隨著人們生活水平提高，我國私家車（chē）數量大幅度增加，許多城市都存（cún）在停車位不足的情況。為解決該問題，許多城市大規模修建地下（xià）車庫滿足停車需求。汽車產生的尾氣和地下車（chē）庫密封性高、空氣流動性差的特點，使（shǐ）車庫容易聚集（jí）更多的有害廢氣，危害人的身體健（jiàn）康（kāng）。而且地下車庫也存在火災安全隱患，地下車庫（kù）火災事故現場的溫度更高，也不利於煙氣排出（chū）以及開展救援工作，因此， 高層建築 的地下車庫必須設計良好的通風（fēng）和消防排（pái）煙係統，有效排出（chū）汽車廢氣，預防災（zāi）害發生，同時方便控製災害形式，滿足火災（zāi）時的排煙要求，以保證火災發生時迅速排除滯留煙氣，保證人員（yuán）和車輛（liàng）安全撤離（lí）現場，減（jiǎn）少傷亡，提高車庫安全性。

傳統的地（dì）下車（chē）庫通風和排煙選（xuǎn）用了大量（liàng）的電動控製閥門，工程（chéng）造（zào）價高，控製係統複（fù）雜，火（huǒ）災時（shí）防煙防火閥調（diào）節閥一旦失靈會自下部吸引（yǐn）煙氣，不但不（bú）能有效控製並排除煙氣，反而會因下部排風口的抽吸使煙氣向下部空（kōng）間蔓（màn）延，直接對人員疏散產生威脅，所以這種通風兼排煙係統作為排煙係統時的可靠性較低。

現在的地（dì）下（xià）車庫通風和排煙排煙係統隻與排風係統共用主機（jī）及主管段，然後個分支路，在排煙（yān）支路上設排（pái）煙防火閥（280°C，常閉），在排風支路上設防煙防火（huǒ）調節閥（70°C，常（cháng）開）火災時消防控製中心隻對這兩個閥門進行啟閉就可以實現排風係統向排煙係統的轉換。從而減少了電動控製閥門的數（shù）量，降低（dī）了工程造價，提（tí）高了係統的穩定性，與傳統的係（xì）統比較，就是排煙與排風各設支管。由於排（pái）煙口距遠排（pái）煙點不超過30m即（jí）可滿足要（yào）求，所以排（pái）煙支（zhī）管不會過長，而且排煙時可以采用較高的流速（sù），排煙管（guǎn）道的斷麵尺寸可以做得較小。